6月17日晚上8点半左右，
(资料图片)
正在柳浪闻莺附近散步的市民
在听到“砰”地
一声巨响后目睹了这一幕：
一辆出租车的右前轮磕在
机动车道和非机动车道之间的石质隔离带上，
并发生断轴的情况。
事发现场，
出租车司机焦急地打着电话。
事故现场 蓝震 摄
这声巨响，也引来了附近居民和路人的围观。一位大姐停下脚步，说这里已经发生了多起类似的事故了，并对石质隔离带设置的合理性表示了质疑。
为了解此事，6月19日下午，潮新闻记者实地走访了事发路段。
附近街坊：
事故时有发生，转弯要格外注意
事发地点位于柳浪闻莺景区门口正前方的河坊街。
该路段的石质隔离带主要用于分隔机动车道和非机动车道，其高度仅约20厘米，且颜色与地面相近，因此在驾驶过程中不太容易辨别。
河坊街上的非机动车道隔离带 梁千石 摄
潮新闻记者询问了附近街坊。他们表示，在这个隔离带安装之前，这段路并没有隔离设施。据他们回忆，这个隔离带大约是去年连同地铁道路改造一同设置的，而自那时起，机动车与隔离带的碰撞事故频繁发生。
“我就亲眼目睹了七八起事故。后来特意安装了红白反光柱，但是白天发生事故的数量比晚上更多。”一家附近餐饮店的老板向记者补充道。
他继续说：“一般发生事故的司机要么是在使用手机，要么是分心驾驶。如果专心开车，避免这种情况其实并不难。”
然而，他也表示这个隔离带似乎确实没有起到实质性的作用，因为它的高度太低，无法有效保护非机动车道上的行车安全。
隔离带高度仅20厘米左右 梁千石 摄
柳浪东苑小区就位于这条路上，那么该小区的居民是否也面临类似问题呢？
潮新闻记者采访了每天开车从这条路出入小区的汪女士。她告诉记者：“当这个隔离带刚安装的时候，转弯时确实存在视觉盲区，需要特别注意。但随着时间的推移，我们逐渐习惯了这个距离，掌握了技巧。尽管如此，仍然有不少人的轮毂擦到了隔离带。第一次经过时一定要慢慢来。”
居民谢先生平时骑车上下班，他表示：“尽管隔离带在一定程度上确保了骑车人的安全，但由于高度过低，很难起到实质性的作用。如果能够提高一点高度，可能会更好。”
柳浪东苑门口转弯处有设置反光柱 梁千石 摄
出租车司机叶师傅：
误工一周以上，损失不小
昨日下午，潮新闻记者联系上了当晚发生事故的出租车司机叶师傅。尽管事故已经发生好几天了，但叶师傅的车仍然在修理厂内等待修复。他告诉记者：“具体车损的金额还没有确定，4S店告诉我需要一周以上的时间。”
回想起当晚的情况，叶师傅仍愤愤不平。
“我当时是直行，速度也很慢，突然就发生了撞击。”他解释说自己的车是电动车，车身非常轻，所以撞击后的冲击力传遍整个车身。除了右前轮明显的断轴，方向拉杆和变速箱也都受到不同程度的损坏，因此整个车辆都需要修理厂进行全面拆车检查。
车辆右前轮损坏严重 蓝震 摄
“在车辆修复完成之前，我无法继续出车营运，损失不小。”对于导致事故的“罪魁祸首”，叶师傅认为，在杭州他几乎跑遍了每个角落，只有这里的隔离带是这种，根本难以察觉。
他和记者补充道：“拖车公司告诉我，这已经不是他们第一次在这个地方拖车了，而我的情况并不是最严重的。”叶师傅希望记者能向有关部门反映相关情况，以防止其他司机再次遭遇类似的事故。
对于石质隔离带的设置是否合理，叶师傅对相关部门能够做出相应的改进表示期望。
石质隔离带是否设置科学？有关部门能否做出相应整改避免同类事故再次发生？潮新闻记者将继续跟进此事。
来源：潮新闻 记者 梁千石
值班编辑：周勤
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